2028년 대전 트램 대격변! 38.8km 순환 노선, 수소트램으로 깨끗하게 달린다 — 모든 정보 총정리

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요약
“2028년 12월 개통 예정인 대전 도시철도 2호선(트램)은 어떤 모습일까?” 38.8km 순환 노선 전 구간, 45개 정거장, 수소트램·무가선 친환경 시스템, 주요 환승역, 건설 현황과 향후 전망까지 모두 담았습니다. 대전 트램 관련 궁금증은 이 한 편으로 해결하세요!

대전-트램-2028-개통-총정리

 

 

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🌟 1. 대전 트램이 바꿀 교통의 미래

“대전 교통, 트램 한 줄이 180도로 바꾼다!”

• 2028년 12월 개통을 목표로 건설 중인 대전 도시철도 2호선(이하 ‘대전 트램’)은
  • 38.8km 순환 노선
  • 45개 정거장
  • 수소전기 트램으로 논란을 일으키며,
  • 국내 최초 ‘완전 무가선 방식’ 도입까지 확정된 대형 프로젝트입니다.

이 글은

1. 대전 트램의 개념과 특징부터
2. 역사·계획 변경 과정
3. 정거장별 핵심 포인트 및 환승 노선
4. 수소트램과 무가선 기술의 장점
5. 2024~2028년 건설 현황과 단계별 교통 대책
6. 편리한 이용 꿀팁과 향후 전망

까지 한눈에 이해하실 수 있습니다.
지금도 대전시민은 물론 타 지역 교통 애호가들이 가장 주목하는 “대전 트램” 정보를 놓치지 마세요!

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🚌 2. 대전 트램(도시철도 2호선)이란?

2-1. 간단 개요

• 정식 명칭: 대전 도시철도 2호선 (대전 트램)
• 개통 예정일: 2028년 12월 말
• 노선 길이: 38.8km
• 정거장 수: 45개 (본선 33.9km, 연축지선 3.9km, 진잠지선 1km)
• 순환 대상: 동구·중구·서구·유성구·대덕구 등 대전 5개 구 전역
• 운영 주체: 대전교통공사
• 차량 유형: 수소전기 트램 (무가선 방식)
• 총사업비: 약 1조 5,069억 원 (2025년 기준)

핵심 키워드: “대전 트램”, “대전 도시철도 2호선”, “수소트램”, “무가선 트램”, “순환 노선 45개 정거장”

2-2. 왜 ‘트램’인가?

• 친환경성: 기존 디젤·전기열차 대비 미세먼지 배출 제로, 운행 중 대기질 정화 효과
• 무가선 방식: 설치 비용 및 철탑·전깃줄 미설치 → 도심 경관 훼손 최소화
• 교통약자 편의: 저상형(플랫 플로어) 설계로 휠체어·유모차·캐리어 편리 탑승
• 순환 노선: 38.8km 전 구간이 서로 연결되어 있어, 복잡한 환승 없이 도심 전역 이동 가능

“대전 트램은 ‘수소 저장탱크 → 차량’로 전력을 공급하고,
레이저·센서로 장애물 감지 → 완전 무가선으로 운행되기 때문에
대전 중심가 어디든 쾌속·친환경 이동이 가능합니다.”

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📜 3. 계획의 흐름: 자기부상→트램→수소트램으로 진화한 과정

3-1. 초기 구상(1996~2006): 자기부상열차 계획

• 1996년: 최초 기본계획 승인(지방 교통 활성화 차원)
• 2002~2006년: 예비타당성 조사(B/C 0.91) 진행
  • B/C(비용 대비 편익) 지수: 0.91 (경제적 타당성 근접)
  • 정거장 수: 당초 26개
  • 건설 방식: 고가 자기부상열차(예산 약 1조 3,617억 원)
• 2014년 4월:
  • 첫 민선 6기 권선택 시장이 “고가 자기부상열차 → 트램(노면전차) 전환” 선언
  • 이유: 건설비 절반 이하(약 6,382억 원), 도심 경관 훼손 저감, 교통약자 접근 편리

“당시 시민·전문가 공론화 결과,
고가 자기부상열차보다 트램 도입 여론이 다수였고,
결국 2014년 트램 방식으로 최종 확정되었습니다.”

3-2. 트램 구체화(2014~2019): 무가선·유가선 혼합 논의

• 2016년 4월:
  • 실제 노면전차 2개 시범 노선 발표(중구·유성구 일부 구간)
• 2019년 1월:
  • 문재인 대통령 방한 당시 예비타당성 면제 확정(국가균형발전 차원 지원)
• 2021년 5월:
  • 대전역 경유 노선 개선 → 서대전역(본선) 환승 동선 확보
  • 정거장 35개(당초 계획) → 36개 확대
• 2022년 2월:
  • 허태정 시장 발표로
    • 정거장 35→45개소로 최종 확장
    • 유·무가선 혼용 (배터리+무가선 구간, 일부 급전 접촉선 설치)
• 2023년 4월:
  • 조기 착공 확정 발표(2023년 상반기 → 당초 2024년 착공에서 6개월 당겨짐)

“트램 정거장 45개소 → 대전 전역에 촘촘히 배치되어,
승차 대기 시간 5분 이내 실현을 목표로 합니다.”

3-3. 수소트램 확정(2023~2024)

• 2023년 4월:
  • “수소 연료전지 트램 도입” 공식 확정
  • 차량 디자인·성능·배터리 성능·충전소 배치 검토 완료
• 2024년 7월:
  • 현대로템과 수소트램 34편성 제작 계약 체결
  • 1편성당 약 3량 구성, 출발 한 번에 최장 80km 무가선 운행 가능
• 2024년 8월:
  • 이장우 시장 기자회견에서
    • 38.8km 순환 본선(33.9km) + 연축지선(3.9km) + 진잠지선(1km)
    • 45개 정거장 위치 전면 공개

“수소트램은

• 충전 시간 10분 내외
• 1회 충전 시 80km 이상 운행
• 강력한 가속력
• 소음·진동 최소화
  특징으로,
  대전 트램을 국내 최고 친환경 노면전차로 만들어 줄 예정입니다.”

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🗺️ 4. 45개 정거장 & 환승 정보: 순환선·지선별 핵심 포인트

4-1. 본선(순환 노선, 33.9km) 주요 정거장 15선

1. 서대전(대전대)역 (201)
   • 환승: 전철 1호선, 대전대 통학 편리
   • 인근: 대전대학교 정문, 서구청, 문화예술회관
2. 서대전네거리역 (202)
   • 환승: 도시철도 1호선(서대전네거리)
   • 인근: 동서대로 상업지구, 서대전역 버스환승센터
3. 대사역 (203)
   • 역사적인 대사동 상권 연결, 핵심 버스노선 환승
4. 인동역 (205)
   • 인동시장 접근, 동구 주거 밀집 지역
5. 대전역(중앙시장)역 (206)
   • 환승: KTX·SRT·무궁화호, 전철 1호선, 버스환승센터, 대전중앙시장
6. 정부청사역 (218)
   • 환승: 주요 시내버스, 인근 대전광역시청·충남도청
7. 월평역 (219)
   • 환승: 1호선 월평역, 이마트·홈플러스 접근 가능
8. 엑스포과학공원역 (221)
   • 환승: 엑스포과학공원 내부 순환버스, 랜드마크 복합 상업지구
9. 카이스트역 (222)
   • 환승: 카이스트 정문, 연구원·스타트업 기업 밀집 지역
10. 충남대역 (224)
    • 환승: 충남대학교 통학 버스, 유성온천 상권 접근
11. 유성온천역 (225)
    • 환승: 유성온천역(1호선), 온천천·온천공원 관광객 유입
12. 시립박물관역 (228)
    • 인근: 국립중앙과학관, 대전시립미술관
13. 목원대역 (229)
    • 환승: 목원대학교 통학 버스, 온천역·시민천 호수공원
14. 관저네거리역 (233)
    • 배후: 관저지구 광역교통환승센터, 혁신도시 배후 주택 단지
15. 유천·유천네거리역 (239~240)
    • 서구 주거지역 접근, 버스환승 노선 집중

TIP: “대전 트램 1회권으로는 환승이 제한되지만,
다회권(30일권 등) 구매 시, 1호선·버스와 3시간 내 환승 무료 혜택을 누릴 수 있습니다.”

4-2. 연축지선(3.9km) & 진잠지선(1km)

• 연축지선
  • 중리역 → 법동역 → 동부여성가족원역 → 읍내역 → 연축역
  • 목적: 유성구 연축지구 개발 연계, 신주거·산업단지 지원
  • 인근: 연축지구 교육기관, 상업시설, 유통단지
• 진잠지선
  • 관저네거리역 → 진잠역
  • 목적: 관저·진잠 주거 밀집지 연결, 진잠시장 상권 활성화

“지선 노선 덕분에 기존 1호선 이용이 불편했던
진잠·연축지역 주민들도 트램을 통해 ‘도심 내 30분 통근권’이 실현됩니다.”

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🏗️ 5. 2024~2028년 건설 현황: 어떻게 진척되고 있나?

5-1. 2024년 착공 준비 완료

• 2024년 7월:
  • 현대로템 수소트램 34편성 제작 계약 체결
  • “34편성 중 10편성은 2026년 시범 운행 예정”
• 2024년 8월:
  • 이장우 대전시장 기자회견 →
    • 45개 정거장, 38.8km 전 구간 공개
    • “건설비 1조 5,069억 원, 지역 업체 49% 참여 의무화”
• 2024년 12월 11일:
  • 유등교 상류 둔치에서 트램 건설공사 착공식
  • 시민 1,000여 명 참여 + 축하 공연

5-2. 2025년 1~6공구 본격 착수

• 2025년 3월 25일:
  • 제1공구(서대전역~두계역 구간) 착공 → “30개월 공정”
  • “전 구간 교통 통제 無, 3단계 교통 대책 실시간 발령”
• 2025년 4월:
  • 유·무가선 혼용 방식 확정
  • “무가선 구간(배터리 기반) → 정거장 일부 충전, 유가선 구간(급전) → 교통 밀집 지역”
• 2025년 9월:
  • 재정압박으로 서대전육교 지하화 재검토 논의
  • “육교 철거 후 8차로 지하화, 공사로 인한 혼잡 최소화 대책 수립”

건설 TIP: “공사 중에도

• 20단계 교통 대책 가동 →
• 평균 통행속도 모니터링 →
• 속도 <20km/h → 2단계 대책, <15km/h → 3단계 대책 시행”

5-3. 2026~2028년 시험 운행 & 개통 준비

• 2026년 상반기:
  • 시범 운행(10편성 수소트램) → 실제 운행 테스트
  • “정거장 플랫폼 높낮이, 승강장 간격 최종 조정”
• 2027년 하반기:
  • 추가 수소 충전소 완공(연축차량사업소 내)
  • 최종 인허가 심사 → 개통 준비 막바지
• 2028년 12월:
  • 본선·연축지선·진잠지선 모두 개통
  • “시범 운행 참여 시민 초청 공짜 이벤트,
    개통 기념 30일권 50% 할인 프로모션” 예정

“D-Day 2028년 12월, 대전 트램의 시작을 목격하세요!
트램 개통 첫날에는 무료 탑승 이벤트도 기대해 볼 만합니다.”

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🌱 6. 대전 트램이 가져올 변화: 환경·교통·도시재생

6-1. 친환경 교통 시대의 서막

• 수소전기 트램
  • NO 미세먼지 배출, 운행 중 대기질 개선
  • 충전소 5개소, 1회 충전 → 80km 이상 운행
  • 미세먼지 정화 시스템 탑재 → “도로 위 공기 정화”
• 무가선 방식
  • 전깃줄·포스트(철탑) 사라지고, 도심 경관이 깨끗해짐
  • 설치 비용 절감분을 교통 약자 안전 시설에 재투자

“대전 트램 한 대가 운행하면서
하루 평균 2톤 이상의 미세먼지를 정화할 것으로 기대됩니다.”

6-2. 교통 패러다임 전환

• 버스·1호선 연계 환승
  • 승차 대기시간 5분 내외,
  • 도심 내 버스 정체 상황 해소
  • 1호선 환승역 5곳(서대전네거리, 대전역, 정부청사, 월평, 유성온천)에서 간편 환승
• 순환 노선 이점
  • 기존 도보 환승 거리가 긴 복잡 행정구역 간 이동 →
  • 트램 한 번으로 순환 가능(예: 동구→대덕구→서구→유성구→중구)
  • “집→회사→학교→병원” 커버 범위 대폭 확대,
  • 통근·통학 시간 20~30분 단축 예상

“예상 출퇴근 1시간이 30분대로 반토막!
“직장인·학생·어르신 모두가 만족할 교통 혁신”이 시작됩니다.”

6-3. 도시재생 및 상권 활성화

• 정거장별 거점 개발
  • 관리청 옆 역사문화거리,
  • 카이스트·충남대 연구원 특화 상가,
  • 유성온천 관광특구 연계
  • 관저·진잠지구 주거단지 ↔ 도심 상권 연결
• 소상공인 지원 효과
  • 트램 정거장 중심으로 30곳 이상의 소규모 상권 형성
  • 청년 창업·스타트업 보육 공간으로 전환 추진
  • “정거장 반경 200m 상권 매출 최소 15% 증가” 예상

“트램 정거장이 곧 지역 경제 거점이 됩니다.
소상공인·자영업자들에게는
상권 재생·매출 상승의 절호의 기회죠.”

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🎯 7. 대전 트램 이용 꿀팁: 가장 쉽게, 가장 편하게

7-1. 요금 체계 & 환승 혜택

• 기본 요금: 1,300원 (기본 4km), 100원당 1km 추가
• 환승 할인:
  1. 1호선·트램 간 환승: 30분 이내 200원 할인
  2. 버스·트램 간 환승: 1시간 이내 200원 할인
• 다회권:
  • 10회권 12,000원(1,200원／회)
  • 30일권 55,000원(1,000원／회)
• 정기권 프로모션: 개통 첫달 50% 할인 → 30일권 27,500원

“학생·청년·어르신을 위한 추가 할인 혜택도 예정되어 있으니,
자세한 내용은 개통 전 다시 공지되는 ‘트램 요금 안내 공문’을 확인하세요.”

7-2. 첫차·막차 시간(예상)

• 첫차: 오전 5시 30분 (서대전역 출발)
• 막차: 밤 12시 30분 (서대전역 출발)
• 소요 시간: 순환 노선 기준 약 1시간 20분
• 간격: 평일 7.5분 간격 운행(출퇴근·주말 10분 간격)

“출퇴근 러시아워(07:0009:00, 17:0019:00)
집중 운행으로 5분마다 트램이 옵니다.
승차 대기 없이 이동하려면 SNS 실시간 열차 위치 조회가 필수!”

7-3. 스마트폰 앱 & 편리 기능

• 대전 트램 공식 앱:
  1. 실시간 열차 도착 정보
  2. 정거장별 주변 상권·환승 버스 노선 안내
  3. 모바일 승차권 구매 (QR코드 스캔, 잔액 관리)
  4. AR 경로 안내 (정거장 내외부 지도 + 위치기반 안내)
• 승객 전용 Wi-Fi:
  • 모든 차량에 공공 Wi-Fi 6 설치,
  • “승차 중에도 영화·동영상 스트리밍 끊김 걱정 無”
• 비상 호출·교통약자 콜 센터:
  • 승강장·차량 내 비상 호출 버튼 배치
  • 시각·청각 장애인용 별도 음성·진동 알림 서비스

“스마트폰 하나로

• QR코드 승차·하차
• AR 경로 안내
• 실시간 열차 위치
  모든 정보 확인이 가능합니다.”

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📈 8. 향후 전망과 유의할 점

8-1. 대전시민들의 기대감

• “교통 체증 없는 쾌적한 도심 이동”
• “친환경 수소트램으로 미세먼지 걱정 끝”
• “정거장 중심의 지역 상권 활성화”

8-2. 유의할 점

1. 공사 중 교통 혼잡
   • 2025~2026년 건설 공사 기간 동안 일부 구간 교통 속도 저하 예상
   • 대전시는 20단계 교통 대책 마련, 시시각각 평균 속도 모니터링
2. 운영 초기 혼선
   • 첫 6개월은 수요 예측 오류로 좌석 부족 또는 배차 지연 가능
   • 시민들에게 “출발 전 앱 확인, 대체 버스노선 숙지” 권장
3. 수소충전 인프라 구축 상황
   • 2026년까지 충전소 5곳 완공 예정
   • 초기 충전소 위치에 따라 일부 구간 운행 중단·지연 우려

“공사 기간과 시범 운행 초기에는
주민 불편이 있을 수 있지만,
장기적으로는 대전 전체 교통 혁신의 초석이 될 것입니다.”

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🔚 9. 결론: “2028년 대전 트램, 교통 혁신의 신호탄”

“지금 대전 트램 건설 현장을 보면,
좁은 도로 위 포클레인과 굴착기,
각종 중장비가 분주하게 움직이고 있습니다.
하지만 2028년 12월, 그 자리에 친환경 수소트램이 달린다는 상상을 해 보세요.”

• 38.8km 순환 노선, 45개 정거장 → 대전 전역 30분 내 이동
• 수소전기 무가선 트램 → 미세먼지 제로, 도심 경관 훼손 無
• 환승 시스템 → 버스ㆍ1호선ㆍ2호선 환승 편리
• 지역 활성화 → 소규모 상권ㆍ스타트업 붐 기대

“대전 트램은
단순한 도시철도가 아니라,
대전 시민의 삶의 질을 한 단계 끌어올릴 교통 혁명입니다.”

지금부터

• 정거장 위치, 환승 맵, 요금체계
• 건설 상황, 시범 운행 일정
• 수소충전소 위치, 스마트앱 사용법

까지 꼼꼼히 체크하셔서,
“2028년 12월 첫 대전 트램 탑승의 주인공”이 되어보세요!

 

 

 

“2028년 대전 트램 개통,
대전의 교통은 지금과는 완전히 달라질 것입니다.
여러분도 이 혁신의 현장을 함께 경험하세요!”

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